Правила использования электросамокатов в США

В это руководство включены основные различия между региональными и общими правилами использования электросамокатов и электроскутеров (E-Scooter); а также об особенностях форм-факторов микромобильной техники, которая используется на дорогах США. Наконец, правила затрагивают краткое изложение национальных законов о е-самокатах для некоторых категорий, таких как возрастные ограничения, порядок использования шлемов, и т.д.).

Законодательство и правоохранительные органы по всему миру борются с проблемами, связанными с использованием е-самокатов, с тех пор, как в 2017 году компания Bird представила обществу такой формат их использования, как прокат. В то время, как само появление электросамокатов создало низкоуглеродистые, дешевые и эффективные транспортные средства для миллионов пассажиров и любителей комфорта во всем мире, оно также вызвало поток жалоб от городских пешеходов. Хотя прокат е-самокатов, безусловно, имеет свои преимущества, он также приводит к ряду очевидных сложностей: заторы на тротуарах, препятствия движению транспорта на дорогах и авариям, а также опасностям проблем со здоровьем, которые могут создать плохо обслуживаемый или разрушенный электротранспорт.
Обратная реакция, вызванная возникновением таких сложностей, заставила правительства многих стран мира, на совершенно разных уровнях: региональных, провинциальных, и в некоторых случаях, на федеральных, — не только оценить социальные последствия использования электрического мобильного транспорта (в контексте правил использования прокатных электросамокатов), но также создать законодательную базу, отсутствие которой часто приводило к правовым разногласиям между разными организациями, предоставляющими услуги проката.
Процессы принятия и регулирования таких правил способствуют тому, что использование (и принятие обществом) е-самокатов становится все более позитивным и понятным для жителей всей страны.

Использование электросамокатов на тротуарах

Вы можете подумать, что движение на самокатах по тротуарам всегда запрещено, и в городских центрах так оно, по сути, и есть. Но, однако, на уровне штатов, а также для всех электросамокатов, как категории транспорта, запреты законодательно определены в лишь в 17 штатах. Современный мир строится, по большей части, для эффективного движения транспорта, а не людей, и это создает некоторые нюансы касательно личного электротранспорта. В таблице ниже приведены некоторые примеры:

* — во всех остальных штатах использования тротуаров электросамокатами законодательно не ограничено

Для большинства пользователей электросамокатов — движение именно по тротуару кажется более безопасным вариантом. Можете ли вы — и должны ли — ездить по тротуару? После освещения в новостях за последние несколько лет неприятных событий, связанных с самокатами на тротуарах, все больше людей отвечают — нет. Основная опасность, которую самокаты представляют, — это когда их оставляют лежать на оживленных городских тротуарах, где они образуют неуклюжие препятствия для пешеходов. Но еще хуже — травмы, полученные пешеходами, которые пострадали от гонщиков. Вот почему в большинстве городов США и всего мира тротуары сделали зонами, запрещенными для движения на электросамокатах.

Подавляющее большинство историй о травмах на тротуарах связаны с компаниями, занимающимися прокатом, такими как «Bird and Lime», поскольку в большинстве случаев речь поднимается о сложностях в вопросах ответственности за происшедшее. Кто несет ответственность за травму пешехода: владелец самоката или сам гонщик? Когда дело доходит до личных, частных е-самокатов, ответ довольно ясен, поскольку и владелец, и водитель, как правило, — одно и то же лицо. Но такие люди гораздо чаще знакомы с работой своего транспортного средства, и реже оставляют его лежащим посреди тротуара.

Два фактора ухудшают позитивный образ электросамокатов — это травмоопасность и езда по тротуару. И часто эти два фактора связаны. Пожилые люди и пешеходы с инвалидностью особенно подвержены риску получения травм от самокатов, и именно на них приходится большее число происшествий. Работа над этими вопросами действительно может помочь предотвратить злоупотребление тротуаром, однако чаще всего конкретные действия, приносящие результаты, требуют дорогостоящих исследований, и производятся только в масштабах ранних испытаний.

В настоящее время, ответственность за соблюдение локальных ограничивающих правил и внимательность к пешеходам, в основном возлагается на водителей самокатов; они обязаны соблюдать аккуратность. Однако эта ситуация не может решаться простым запретом движения по тротуару.

Многие самокатчики считают, что по тротуару ездить безопаснее, поскольку им не нужно делить дорогу с автомобилями, да и в случае столкновения человек на электросамокате будет весить дополнительно 20-40 фунтов, в отличие от автомобиля, который больше, например, на 3850 фунтов. Но на тротуаре может быть больше возможностей для несчастных случаев; травмы при столкновениях могут быть гораздо более серьезными, особенно когда дороги узкие, без велосипедных дорожек или если по ним осуществляется быстрое движение. Фактически, большинство смертей, которые произошли за последние три года во время аварий с электросамокатами, произошли, когда самокатчик был сбит автомобилем.

Также играет огромную роль тот факт, что большое количество пользователей самокатов, особенно новички в этом деле, не считают нужным использовать шлем. Особенно это проявляется именно при использовании прокатных самокатов. Пользователи, которые владеют электрическими самокатами самолично, а не арендуют их, более тщательно подходят к соблюдению норм безопасности и чаще используют шлем.

Исследования, проведенные в городе Остин, штат Техас, показали, что треть всех несчастных случаев с личным электротранспортом связаны с неопытными водителями. Такие водители, отправляясь в путь, придерживаются правил дорожного движения, управляют с большей уверенностью, используют сигналы рукой, чтобы предупредить других о своих намерениях, и носят надлежащее оборудование для обеспечения безопасности. Их шансы получить серьезные травмы вследствие этого значительно уменьшаются.

Поскольку движение пешеходов достаточно непредсказуемо, езда по тротуару может увеличить шансы столкновения, самокатчики должны знать об этом и оставлять пешеходам достаточно места. Опытные самокатчики учатся избегать препятствий, и сами не становятся такими препятствиями.
Конечно, многие из этих проблем не так актуальны в районах с небольшим или даже нулевым движением по тротуарам. Но и в таких местах, во время даже непродолжительной поездки по тротуару, следует соблюдать осторожность, несмотря на сниженную опасность столкновения. Самокатчики должны быть рассудительными, а также быть осведомлены о локальных законах. Лучший способ узнать, запрещено ли в вашем городе движение на самокате по тротуарам — уточнить это в местном DMV (Отделе по работе с транспортом). Правила, касающиеся этого, в последние несколько лет были противоречивыми и часто менялись. Однако в большинстве крупных городов США, электросамокатам отведено место на велосипедных дорожках и с правой стороны дороги.

Некоторым гонщикам, даже хорошо понимающим правила дорожного движения, может иногда потребоваться преодолеть часть пути по тротуару. В таких случаях они могут спешиться, и пройтись рядом со своим самокатом по тротуару, избегая таким образом нарушения правил и штрафа. Другой вариант может заключаться в том, чтобы просто снизить скорость до темпа, более сопоставимого с ходьбой, или сходить с самоката и переходить на пеший шаг при движении рядом с другим пешеходом. В результате, сложности и неприятные ситуации могут возникнуть только для водителей, застигнутых врасплох непредсказуемыми схемами передвижения пешеходов или автомобилей.

В некоторых штатах ситуация может быть прямо противоположной. Например, в прошлом году в городе Калгари провинции Альберта был принят новый закон об е-самокатах, который запретил им передвижение по дорогам, и допускал их только на тротуарах, пешеходных и велосипедных дорожках, причем самокатчики все еще могут быть оштрафованы за создание препятствий пешеходному движению. Причина этого постановления объяснялась тем, что оно якобы делает самокатчиков вне проезжей части более безопасными.

Этот факт указывает на большую проблему: отсутствие инфраструктуры для альтернативных видов транспорта.
«Городские улицы должны быть безопасными и удобными для всех участников дорожного движения, независимо от их возраста, способностей или вида транспорта, который они используют», — говорит менеджер «Consumer Reports» по политике безопасности Уильям Уоллес. В идеале так и должно быть. Но в реальных сценариях на дороге этого часто не происходит.

Электросамокаты уже в городах, они останутся, и города постепенно адаптируются к ним. Но на данный момент самокатчики должны быть особенно внимательными и аккуратными, прежде чем выезжать на тротуар, и всегда уступать пешеходам дорогу.
 

По каким улицам можно перемещаться на самокате

По установленным правилам, движение на электросамокатах запрещено на скоростных шоссе, например, на дорогах с ограничением минимальной скорости 35 миль в час, однако некоторые самокатчики все равно используют эти дороги. Фактически, только Делавэр и Пенсильвания запрещают электросамокаты на своих скоростных шоссе. Вы можете быть удивлены, узнав о крутых нишевых сообществах, которые существуют среди любителей скоростной езды, но большинство людей будут чувствовать себя в безопасности, спокойно и не торопясь добираясь до своего пункта назначения на скорости 15 или 20 миль в час.

Ограничения скорости для самокатов

Соблюдение максимальной разрешенной скорости — это одно из основных правил для е-самокатов. Чаще всего, такое ограничение составляет 20 миль в час, что для многих может быть неожиданным обстоятельством, так-как среднестатистический электросамокат предполагается для использования при максимальных скоростях порядка 10-15 миль в час.

* — во всех остальных штатах максимальная скорость электросамокатов не регулируется законодательно

Лицензии и регистрация электросамокатов

Отличная новость для водителей электросамокатов заключается в том, что в Северной Каролине, на Гавайи и в Луизиане для вождения им достаточно наличия регистрации DMV. Однако, если вы хотите управлять мотоциклом или мопедом — вам не так повезло, требований будет больше. Это потому, что электросамокаты являются одним из наиболее доступных типов транспортных средств.

Исследования показывают, что начинающие водители самокатов довольно просто получают и начинают использовать свои транспортные средства, в отличие от автомобилистов, которым необходимо сначала пройти целые курсы водителя, а затем еще и оплачивать довольно большие страховые взносы.
В попытке навести порядок в этом хаосе, 9 штатов требуют обязательного наличия водительских прав для управления электросамоката, но это вряд ли станет нормой, учитывая возможности, которые приносит людям мобильный электротранспорт.

* — В остальных штатах требования к лицензированию водителя электросамоката законодательно не определены

Минимальный возраст и использование шлема

Самый распространенный по стране минимальный возраст для катания на электросамокатах составляет 16+, а шлемы обычно обязательны для лиц младше 18 лет. В штатах, где шлемы требуются для всех возрастов, такое требования обычно представляет собой расширение действия закона об использовании мопедов — на электросамокаты.

Ни один руководящий орган не рекомендует самокатчикам не использовать шлем, и, что особенно важно (как и в случае с велосипедами), самокатчикам часто доверяют самостоятельно принимать ответственные решения за свое здоровье (и носить шлем).

С какого возраста можно пользоваться самокатами в США:

* — В остальных штатах требования к возрастным ограничениям водителя электросамоката законодательно не определены

В каких штатах водителям самокатов нужно использовать шлем:

* — В остальных штатах требования к использованию шлемов законодательно не определены

В целом, законы об электросамокатах редко соблюдаются или внимательно отслеживаются из-за развивающегося характера явления (тем более, в случае личного транспорта). В последние годы, по всей территории Соединенных Штатов наблюдается гибкость, так-как технические вопросы регулирования законов об е-самокатах еще не полностью отлажены. Конечно, к некоторым правилам отношение бывает более серьезное, чем к другим (например, ездить на электросамокате в пьяном виде так же глупо, как и управлять в нетрезвом виде 1-тонным автомобилем). В любом случае важно, чтобы самокатчики стремились быть максимально внимательными к окружающим — к пешеходам, другим самокатчикам, и даже автомобилям, которые могут быть застигнуты врасплох непредсказуемыми стилями катания; а также заботиться о получении информации о правилах и транспортных культурах их населенного пункта.

Законы об электросамокатах по штатам США

Айдахо

Бойсе и штат Айдахо не требуют шлемов для водителей электросамокатов или велосипедистов. В Бойсе их пускают на улицы, тротуары и на дорожки в парковых зонах. Несмотря на четко изложенные правила для города Бойсе, в остальном штате Айдахо нет законодательства, конкретно касающегося использования электросамокатов. Закон штата классифицирует электросамокаты наряду с различными «моторизованными игрушками» и запрещает им пользоваться общественными тротуарами и дорогами, за исключением случаев, когда это позволяет местное правоохранительное управление.

Айова

Законопроект, принятый в 2019 году и обновляющий раздел 321.1 Кодекса Айовы года, вносит изменения, касающиеся электросамокатов. Этот законопроект разрешает управлять электрическим самокатом на автомагистралях с ограничением скорости 35 миль в час или менее, велосипедных дорожках и тротуарах. Они могут быть припаркованы в любом месте, где припаркованы велосипеды, если не препятствуют пешеходам. Поскольку электросамокаты разделяют многие правила, применяемые к велосипедам, то их пользователям также не требуется лицензия или страховка. Самокаты должны иметь белый передний и задний красный фонари. В качестве альтернативы, вместо заднего красного света может использоваться красный задний отражатель.

Алабама

В июле 2019 года Алабама легализовала электрические самокаты на государственном уровне (Ala. Code § 32-1-1.1), но оставила дальнейшее развитие законодательной базы на усмотрение городам и местным муниципалитетам. В то время, как некоторые города Алабамы, как правило, борются с существованием электросамокатов, другие принимают свободы и удобства, которые обеспечивает концепция личного электромобильного транспорта.

Бирмингем в настоящее время насчитывает две компании по прокату велосипедов и самокатов, действующие в пределах города. Водителям должно быть 19 лет, у них должны быть водительские права, а самокаты ограничены максимальной скоростью в 15 миль в час. Однако, нет законов, регулирующих личные е-самокаты, поэтому их хозяевам желательно связаться с местными правоохранительными органами и уточнить интересующие их вопросы, прежде чем выходить на улицы и рисковать получить штраф.

В Оберне и Таскалусе электросамокаты пока что не разрешены к использованию на улицах.

Аляска

На Аляске использование электросамокатов регулируется по правилам использования «транспорта с моторным приводом», что определяет их в ту же категорию, что и автомобили. Следуя этим требованиям, самокаты должны иметь мощность менее 750 Вт. Если водителям 14 или 15 лет — им потребуется разрешение М2; а тем, кто старше 16 лет — разрешение M1 или M3, если у них было разрешение на 6 месяцев до получения лицензии (аналогично получению лицензии на автомобили).

Аризона

Аризона на государственном уровне приняла законы по электросамокатам в апреле 2019 года (SB 1398). Здесь электросамокаты рассматриваются аналогично велосипедам, и определяются как транспорт, весом менее 75 фунтов и максимальной скоростью — 20 миль в час. Это означает, что на них можно ездить везде, где можно ездить и на велосипеде (включая тротуары и высокоскоростные дороги), и что они не требуют регистрации или страховки.

Арканзас

Арканзас принял «Закон об электросамокатах» в июле 2019 года, тем самым легализовав и определив правила использования и самокатов. Этот закон гласит, что электросамокаты должны весить менее 100 фунтов и иметь максимальную скорость 20 миль в час или меньше, но гонщикам не разрешается ездить быстрее, чем 15 миль в час. Пользователям должно быть не менее 16 лет.

Арканзас также предоставляет городам / местным властям возможность регулировать программы совместного использования электросамокатов, обязывая частные компании, предоставляющие прокатные услуги, осуществлять страхование ответственности и предоставлять местным органам власти доступ к данным пользователей.

Вайоминг

В Вайоминге нет конкретных законов об электросамокатах, но в 2019 году штат принял закон, который предоставляет электронным велосипедам те же привилегии, что и традиционные велосипеды, и определяет несколько различных типов легких личных транспортных средств. В законодательстве штата Вайоминг (№ SF0081) есть раздел, касающийся электросамокатов, но можно легко сделать вывод, что он относится к мопедам. Закон гласит, что электронные велосипеды и электрические скейтборды освобождаются от требований лицензирования и регистрации. В соответствии с этим законом, самокаты регулируются как электрические скейтборды и имеют те же привилегии, что и электронные велосипеды.

Вашингтон

В мае 2019 года Вашингтон принял закон о электросамокатах, который узаконил их и причислил к категории «моторизованные электросамокаты для ног». (Washington Rev. Code § 46.20.500). Этот закон четко очерчивает максимальную скорость в 15 миль в час, а движение разрешает на улицах или велосипедных дорожках. Ночью требуются отражатели. Лица моложе 16 лет могут ездить, если местная юрисдикция прямым указанием позволяет это, и катание по тротуарам также определяется локальными законами. Государственный кодекс также ссылается на более медленные стандарты скорости, применяемые к катанию по тротуарам.

Вермонт

В Вермонте нет общих законов об электросамокатах для всего штата, но на уровне города действуют некоторые правила, которые в большей степени ориентированы на прокатные электросамокаты (например, ограничение в 15 миль в час в Берлингтоне). Электросамокаты и электрические скутеры рассматриваются как транспортные средства, и поэтому должны ездить по дорогам, а не по тротуарам.

Вирджиния

Вирджиния приняла специальное законодательство об электросамокате (§ 46.2-908) в июле 2020 г. В нем говорится, что электросамокаты должны весить менее 100 фунтов, иметь максимальную скорость 20 миль в час; а также он устанавливает минимальный возраст пользователя в 14 лет, и запрещает движение по скоростным шоссе. Закон также разрешает округам и городам регулировать или запрещать микромобильные транспортные средства с помощью местных постановлений.

Висконсин

В июле 2019 года собрание штата Висконсин подписало законопроект о регулировании электросамокатов на дорогах и тротуарах. Электросамокаты не должны превышать скорость 20 миль в час или вес 100 фунтов. Е-самокаты не допускаются на тротуарах, за исключением определенных обстоятельств, и самокатчики обязаны соблюдать те же правила дорожного движения, что и велосипеды. Законопроект также позволяет местным органам власти регулировать деятельность операторов прокатов и устанавливать свои собственные правила для электросамокатов в пределах их юрисдикции.

Гавайи

В 2021 году Гавайи определили электросамокаты в качестве транспортных средств, разрешенных на дорогах, велосипедных дорожках и тротуарах. Пользователи должны быть старше 15 лет, а до 16 — носить шлем. Электросамокаты должны быть оснащены огнями при использовании в ночное время, весить менее 75 фунтов и не превышать скорость 15 миль в час.

Гавайский государственный сенатор Крис Ли, который возглавляет Комитет по транспорту законодательного органа штата, прогнозирует появление новой инфраструктуры в таких городах, как Вайкики, чтобы сделать водителей электрических самокатов более безопасными на дорогах. «У нас есть сотни миллионов долларов на финансирование модернизации инфраструктуры», — говорит он. «Итак, мы хотим подтолкнуть город, мы хотим подтолкнуть государство […] определить более безопасные способы, чтобы люди могли передвигаться без необходимости ездить рядом с машинами, без необходимости уклоняться от пешеходов и фокусироваться на электросамокатах».

DC / Округ Колумбия

В октябре 2020 года в округе Колумбия был принят новый закон, регулирующий и определяющий электрические электросамокаты и самокаты. Закон DC 50–2201.02 определяет их как «персональное мобильное устройство» или «PMD» — «моторизованное двигательное устройство, предназначенное для перевозки одного человека или самобалансирующегося двух нетандемных колесных устройств (Segway), предназначенный для перевозки только одного человека […] но не включает инвалидную коляску с аккумуляторным питанием.

50–2201.04a заявляет о том, что в соответствии с законодательством DC — электросамокаты не считаются транспортными средствами (такими как автомобили и мотоциклы), поэтому лицензия, регистрация и страховка для них не требуются. Однако, минимальный возраст гонщика составляет 16 лет. Шлемы не требуются, и на электросамокатах запрещено движение по тротуарам в центральном деловом районе. Хотя больше ни в одном штате США нет ограничения скорости ниже 15 миль в час, в настоящее время в DC такое ограничение есть, и составляет 10 миль в час. Это правило было создано с учетом прокатных самокатов, но в настоящее время относится еще и к частным.

Другое правило, уникальное для DC, заключается в том, что самокатчики не могут носить наушники.

Правила, которые касаются только прокатных е-самокатов, включают шлемы для лиц младше 18 лет и необходимость оставлять свой транспорт на специальных точках или стойках.

Делавэр

В штате Делавэр электросамокаты регулируются в той же категории, что и «моторизованные скейтборды», и не допускаются на «шоссе, улицах или тротуарах» (согласно 21 гл. 41 Sc 12 Положения 4198N штата Делавэр). Обычно это означает, что чем больше дорога, тем больше вероятность того, что вы столкнетесь с неприятностями. Не все законы соблюдаются, особенно в новых юридических серых зонах, поэтому вам придется использовать положиться на свою внимательность, а также стараться тщательным образом изучать местные особенности правил. Самокатчики в возрасте до 16 лет обязаны использовать шлемы.

Джорджия

Штат Джорджия позволяет своим жителям управлять электросамокатами на велосипедных дорожках или на полосах движения шоссе, предназначенных для велосипедов; а также на дорогах с ограничением скорости 35 миль в час или меньше, если на них велодорожек или полос. Электросамокатам нельзя ездить по тротуару. Вес должен быть менее 100 фунтов, а скорость — не больше 20 миль в час.

Помимо этого, Джорджия заявила, что оставит более конкретные законы о самокатах городам / населенным пунктам: «Мы не хотим перерегулировать эту отрасль. Мы хотим поощрять дальнейшее развитие такого рода технологий».

Западная Вирджиния

В Западной Вирджинии нет законов, касающихся электросамокатов, но там в 2020 году все же приняли закон, регулирующий личный электротранспорт. Можно с уверенностью предположить, что эти правила могут распространяться на скутеры в ближайшем будущем. Этот новый закон освободил электровелосипеды от требований лицензии, регистрации и страхования. В нем также говорится, что электронные велосипеды должны следовать тем же правилам дорожного движения, что и велосипеды, и говорится, что гонщики до 15 лет должны носить шлемы.

Иллинойс

Иллинойс представил законопроект HB1590 в 2019 году, называя «низкоскоростные электрические электросамокаты» отдельным классом транспортных средств, которые должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и велосипеды. Пользователи в возрасте до 17 лет должны иметь действительные водительские права, а у самокатов должны быть передние и задние фонари, чтобы ездить ночью. Законопроект еще не подписан, что означает, что электросамокаты в настоящее время на уровне штата еще технически не регулируются.

Индиана

Индиана приняла новый закон, который касается конкретно электросамокатов, в июле 2019 года. Закон гласит, что электросамокаты должны весить менее 100 фунтов и иметь максимальную скорость 20 миль в час. Электросамокаты, которые соответствуют этим критериям, имеют все те же права и обязанности, что и велосипеды. Вы можете ездить на них по улице и по велосипедным дорожкам, и для этого вам не нужна страховка или лицензия. Они также не считаются юридически транспортными средствами (такими как автомобили / мотоциклы / и т. д.).

Калифорния

Калифорния легализовала и установила правила использования е-самокатов в январе 2019 года (Код транспортного средства § 21235). Водители должны иметь действительные водительские права, но регистрировать свой электросамокат в DMV не нужно. Самокаты не могут развивать скорость выше 15 миль в час на любой общественной дороге или велосипедной дорожке, и их движение допускается только на более медленных шоссе, с ограничением скорости в 25 миль в час, или ниже.

Движение электросамокатов не допускается по тротуарам. Шлемы требуются для пользователей самокатов возрастом до 18 лет.

Калифорния является одновременно местом рождения проката электросамокатов («Bird in Santa Monica» с сентября 2017 года) и напряженностью, начавшейся в марте 2018 года, когда в Сан-Франциско начали работу Bird, Lime и Spin без разрешения правительства, что создало прецедент для всей индустрии проката. События последующих лет в конечном итоге дали самокатам плохую репутацию, но также и познакомили многие сотни миллионов людей во всем мире с возможностью и потенциалом легких электромобилей.

Канзас

В Канзасе использование электросамокатов на общественных дорогах легально на уровне штата, шлемы не требуются, но только водители с действующими водительскими правами могут ими управлять. Электросамокаты должны быть оснащены передним и задним фонарем, при движении в ночное время.

Кентукки

В марте 2019 в закон Кентукки был внесен «House Bill 258». Он устанавливает рабочие стандарты для электросамокатов, и позволяет им пользоваться теми же правами и следовать тем же обязанностям, как велосипедам. Это означает, что вы не обязаны регистрировать их в штате, приобретать страховку или иметь водительские права. Е-самокаты могут эксплуатироваться человеком в возрасте 16 лет и старше. По закону, электросамокат должен быть оснащен передним белым и задним красным светом, чтобы максимизировать видимость.

Колорадо

Колорадо разрешает электрические самокаты на улицах с ограничением скорости 30 миль в час или меньше. Также, электросамокаты могут двигаться по тротуарам, со скоростью 6 миль в час или меньше. Самокатчики должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и велосипеды, в том числе соблюдая знаки «Проезд запрещен» и «Парковка запрещена».

Коннектикут

Коннектикут принял законы об электрических самокатах в 2019 году, и они очень похожи на законы о велосипедах. Для гонщиков в возрасте до 16 лет обязательно использование шлемов. Движение не допускается на тротуарах, и скорость не должна превышать 20 миль в час.

Луизиана

Луизиана легализовала электросамокаты на уровне штата в 2019 году. Согласно DMV, Луизиана позволяет низкоскоростным электросамокатам осуществлять движение по тротуарам, велосипедным дорожкам и улицам с установленными ограничениями скорости 25 миль в час или меньше. Одновременно на одном самокате может быть только один человек. Шлемы должны носить самокатчики в возрасте до 17 лет.

Массачусетс

Электросамокаты легальны в штате Массачусетс на уровне штата. В отсутствие отдельного класса, они отнесены к моторизованным мотоциклам (мопедам). Из этого следует, чтобы водители электросамокатов должны носить шлем, уступать дорогу пешеходам и использовать звуковой сигнал при обгоне. Для использования требуются водительские права, и максимальная разрешенная скорость составляет 20 миль в час.

Миннесота

Электросамокаты законны в Миннесоте, и классифицируются как «моторизованные ножные электросамокаты», на которых самокатчики могут стоять или сидеть. Здесь электросамокаты должны иметь руль, приводиться в действие электродвигателем, иметь колеса диаметром не более 12 дюймов и иметь максимальную скорость не более 15 миль в час. В Миннесоте в эту же категорию попадают и скутеры, приводящиеся в движение двигателем внутреннего сгорания. Пользователям должно быть не менее 12 лет, а шлемы требуются для лиц младше 18 лет.

Езда по тротуарам не допускается. Е-самокат должен быть оснащен передней фарой и задним фонарем, для видимости в условиях низкой освещенности. Электросамокаты допускаются на велосипедных дорожках и трассах, которые не предназначены исключительно для использования безмоторного движения, но местные власти вправе вносить корректировки в эти правила.

Миссисипи

Миссисипи не имеет общегосударственных законов, касающихся электрических самокатов, поэтому юрисдикция распространяется на города и местные муниципалитеты. Закон был предложен в 2020 году, но так и не был принят. Несмотря на это, в конце 2020 года компания Blue Duck начала небольшой пилотный проект в Виксбурге.

Миссури

Электрические самокаты легальны в Миссури и регулируются как «моторизованные велосипеды». Они могут ездить по улицам или на велосипедных дорожках, где это возможно. Требуется водительское удостоверение, и, если электросамокат будет развивать скорость выше 30 миль в час, он будет рассматриваться законом как мотоцикл.

Мичиган

Электрические самокаты были узаконены в Мичигане в соответствии с разделом 257.660 и относятся к той же категории, что и электрические скейтборды. Они могут одновременно перевозить только одного человека, и у них не может быть двигателя мощностью более 2500 Вт (мощность электросамоката обычно составляет 250-500 Вт), а максимальная скорость не выше 25 миль в час. Электросамокаты разрешены только на улицах с ограничением скорости в 25 миль в час. Электросамокаты не могут обгонять другие транспортные средства между полосами движения, и им требуется белый передний фонарь, видимый на расстоянии 500 футов, и задний отражатель, видимый на расстоянии 600 футов.

Монтана

Электросамокаты в Монтане регулируются как «моторизованные велосипеды». Взрослым водителям электросамокатов не разрешается ездить по тротуару. Пешеходы всегда имеют приоритет. Водители самокатов должны давать устное предупреждение, если они собираются выполнить обгон, и всегда должны подчиняться светофорам.

Мэн

Электросамокаты легальны в штате Мэн на уровне штата. Тем не менее, некоторые правила использования электросамокатов здесь используются те же, что применяются к мопедам.

Электросамокаты не могут двигаться быстрее, чем 20 миль в час. При ночной езде, самокат должен быть оснащен передним белым и задним красным или янтарным фонарем, а также отражателями. Колеса не должны превышать 10 дюймов в диаметре, а максимальная мощность ограничена 750 Вт. Требуется лицензия, достаточно лицензии любого класса.

Мэриленд

В 2019 году законодательный орган штата Мэриленд узаконил электросамокаты и принял законопроект, определив их как отдельный класс транспортных средств. Законопроект установил, что низкоскоростной электросамокат рассматривается Законом о транспортных средствах штата Мэриленд — как велосипед. Электросамокаты должны иметь максимальную скорость 20 миль в час.

Небраска

Небраска на уровне штата пока не определила законодательно правила использования электросамокатов. DMV штата заявляет, что электросамокаты не должны быть зарегистрированы. При эксплуатации самокатов на улицах, самокатчики должны соблюдать правила дорожного движения. Ехать по тротуару запрещено.

Невада

Электрические Неваде являются законным транспортным средством. Электросамокаты не должны весить более 100 фунтов без водителя, и не должны превышать максимальную скорость 20 миль в час. Пользователям должно быть не менее 16 лет.

Нью-Гэмпшир

В Нью-Гэмпшире нет общегосударственных законов об электросамокатах. Некоторые отдельные города штата приняли свои собственные правила, например, Портсмут и Нашуа; но они касаются использования и эксплуатации лишь прокатных электросамокатов, таких как Bird или Spin.

Нью-Джерси

В мае 2019 года штат Нью-Джерси легализовал электросамокаты (N.J. Stat. § 39:4-14.16), классифицируя их как «низкоскоростные электрические скутеры». Они не должны превышать максимальную скорость 19 миль в час. Электросамокаты связаны теми же правилами дорожного движения, что и велосипеды. Решение о том, можно ли водить самокаты по тротуарам и природным тропам, остается за городами и муниципалитетами. Водительские права не нужны для езды на электросамокате, равно как и страховка; также не требуется и регистрация транспортного средства.

Нью-Мексико

Нью-Мексико не имеет никаких законов штата, касающихся электросамокатов, и в основном этот вопрос на решение городам и местным муниципалитетам. В январе 2019 года Законодательное собрание Нью-Мексико представило, закон, который ввел нормативную базу «электрических самокатов» на уровне штата, но никаких дальнейших действий предпринято не было. В Альбукерке была общая пилотная программа для электросамокатов, которая проходила с мая 2019 года по май 2020 года, которая была довольно популярной, но с тех пор не было никаких разработок.

Нью-Йорк

Штат Нью-Йорк узаконил электросамокаты в августе 2020 года, и это был монументальный шаг для микромобильности и будущего этой индустрии в больших городах. Примерно 50% поездок на автомобиле в США составляют менее 3 миль, а в Нью-Йорке поездки особенно короткие, и происходят в черте города. До этого события Нью-Йорк был одним из самых известных глобальных примеров как нерегулируемой микромобильности (в случае личных электросамокатов), так и запрещенной микромобильности (в случае компаний, занимающихся прокатом).

На уровне законодательства штата, самокатчики должны быть не моложе 16 лет, должны носить шлемы, если им не исполнилось 18 лет; они должны держаться подальше от тротуаров и улиц с установленными скоростными ограничениями выше 30 миль в час.

Города и муниципалитеты имеют право либо отменять эти законы (что не особо наблюдается), либо расширять их. Наиболее заметным было постановление, принятое в ноябре 2020 года, применимое к 5 районам, регулирующее процесс выдачи разрешений пяти частным компаниям на эксплуатацию прокатных электросамокатов, начиная с марта 2021 года.

В Нью-Йорке электросамокаты не должны превышать скорость 20 миль в час, и должны перемещаться лишь на улицах с ограничением скорости 25 миль в час или меньше. Для гонщиков до 16 лет требуется ношение шлемов. Несмотря на то, что Нью-Йорк очень поздно легализовал электросамокаты, он также был известен тем, что не наказывал тех, кто регулярно ездил на таком личном транспорте.

Огайо

Штат Огайов январе 2021 года принял закон «H.B. 295», который легализует и регулирует электросамокаты как «низкоскоростные микромобильные устройства». Скорость электросамоката не должна превышать 20 миль в час, а также их вес ограничивается 100 фунтами. Они освобождены от лицензионных и регистрационных требований. Их использование разрешено на дорогах общего пользования, но самокатчики обязаны отдавать приоритет движения пешеходам, и иметь передние и задние фонари при движении в ночное время. Минимальный возраст гонщика — 16 лет.

Оклахома

В Оклахоме нет законов штата, касающихся электросамокатов, поэтому их регулирование было оставлено на усмотрение отдельных городов. Есть программы предоставления электросамокатов в прокат в Нормане, Оклахома-Сити, Талсе и Стиллуотере. Например, в соответствии с постановлением Оклахома-Сити, электросамокаты допускаются на велосипедных дорожках и дорогах с ограничением скорости 35 миль в час. Другое постановление запрещает кому-либо младше 18 лет ездить без шлема.

Орегон

Орегон принял правила, относящиеся к электрическим электросамокатам, и в настоящее время они регулируются как мопеды (следуя Or. Rev. Stat. § 801.348). Портленд, самый большой город в штате Орегон, не разрешает электросамокаты на тротуарах, требует, чтобы гонщикам было не менее 16 лет и скорость не превышала 15 миль в час, и эти требования установлены вместо принятия общештатного законодательства для электрических электросамокатов. По всему штату электросамокаты могут иметь двигатели мощностью не более 1000 Вт, должны иметь огни ночью для видимости в темное время суток, и могут развивать скорость не более 24 миль в час.

Пенсильвания

Электросамокаты в Пенсильвании в настоящее время не регулируются на уровне штата, но предложенный законопроект Сената под номером 892 предлагал регулирование их использования как «Электрических низкоскоростных электроскутеров». Они определены в законопроекте как «небольшие электромобили или транспортные средства, перевозящие людей, которые [самокаты] весят менее 100 фунтов и движутся со скоростью не более 15 миль в час. Этот закон позволял бы некоторым муниципалитетам определять, где можно использовать низкоскоростные самокаты, но при этом они были бы запрещены на любых дорогах с установленным ограничением скорости в 35 миль в час.

Спонсор законопроекта, сенатор Дэн Лафлин (R-49) называет это попыткой не допустить, чтобы штат «остался далеко позади других мест, которые уже приняли низкоскоростные электросамокаты» в качестве жизнеспособного варианта транспортировки, который помогает «уменьшить пробки на дорогах, загрязнение окружающей среды и стресс, за счет сокращения поездок на автомобилях и расширения доступа к общественному транспорту […] Низкоскоростные электросамокаты являются частью транспорта следующего поколения.

Этот законопроект был поддержан 12-2 голосами Сенатского транспортного комитета, но с тех пор не видел движения.
В Питтсбурге двухлетняя пилотная программа для регулирования электросамокатов (в соответствии с приказом Департамента мобильности и инфраструктуры №. 21-0001) была запущена в 2021 году. Программа позволяет электросамокатам движение на «обозначенных путях общего пользования» или на самой правой полосе движения общего назначения на скоростной дороге. Электросамокаты не допускаются на тротуарах или на дорогах с установленными ограничениями скорости выше 25 миль в час. Сами электросамокаты ограничены максимальной скоростью 15 миль в час.

Род-Айленд

Род-Айленд не имеет общештатного законодательства, касающегося электросамокатов, а пилотные программы для прокатного их использования осуществляются непосредственно самими городами. Например, город Провиденс требует действительного водительского удостоверения или муниципального удостоверения личности. На электросамокатах можно ездить по тротуарам или улицам; гонщикам рекомендуется не злоупотреблять скоростью и носить шлем. На улице самокатчики обязаны соблюдать все правила дорожного движения.

Северная Каролина

Электрические самокаты — это транспортные средства, в соответствии с Законом Северной Каролины, что означает, что они должны быть зарегистрированы в DMV, и водители должны иметь действительные водительские права. На электросамокатах можно ездить только по улицам с ограничением скорости 25 миль в час или меньше.

Северная Дакота

В Северной Дакоте нет законов, конкретно регулирующих электросамокаты, но они привязаны к действующему законодательству о «моторизованных скутерах» (т.е. мопедах). Водители е-самокатов обязаны держаться подальше от тротуаров и велосипедных дорожек. Электросамокаты должны иметь тормоза, фару и задний фонарь. Пользователи должны носить шлем, пока им не исполнилось 18 лет.

Теннесси

Теннесси принял закон, узаконивший и регулирующий электросамокаты в июле 2019 года (Tenn. Code § 55-8- 302). Закон сгруппировал электросамокаты как «устройства весом менее 100 фунтов с рулем и электродвигателем […] максимальная скорость которых составляет 20 миль в час. Электросамокаты должны снабжаться тормозами, передними и задними фарами или отражателями. На электросамокатах нельзя ездить по тротуарам, если это не позволено городскими властями или местным муниципалитетом.

Техас

В Техасе нет специальных законов об электросамокатах, таким образом, они привязаны к существующим правилам DMV для «моторизированных скутеров» (т.е. мопедов) (Texas Transp. Code § 551.351). Этот закон не разрешает ездить на электросамокатах по дорогам с ограничением скорости более 35 миль в час, и ограничивает мощность до 750 Вт. Самокаты освобождаются от требований проверки безопасности, лицензии, регистрации и страхования. Маловероятно, что в дальнейшем в Техасе использование электросамокатов будет регулироваться на уровне штата, оставляя вопросы контроля и регулирования городам и местным муниципалитетам. Во многих техасских городах и колледжах есть программы проката электросамокатов, поэтому большое количество техасцев знакомо с этим видом транспорта.

Флорида

Губернатор Флориды Рон ДеСантис узаконил использование электросамокатов по всему штату в 2019 году. Пользователям должно быть 16 лет, но они не обязаны иметь водительские права. Электросамокаты могут ездить по велосипедным дорожкам, и следовать дорожным правилам, касающимся велосипедов. Законопроект позволил отдельным городам регулировать прокатные правила для самокатов, но владение персональными электросамокатами, тем не менее, не регулируется решениями отдельных городов. Электросамокаты не должны превышать максимальную скорость 30 миль в час, хотя адвокат Мэтт Долман отмечает, что «закон Флориды в основном дает электросамокатам, которые не могут превышать 15 миль в час [в частности], тот же статус, что и велосипедам».

Южная Дакота

В Южной Дакоте электросамокаты легальны на уровне штата. Новое юридическое определение и положения для «моторизованных самокатов» появилось в результате принятия законопроекта 1084 Палатой представителей, который прошел через законодательный орган Южной Дакоты в марте 2022 года. Электросамокат определяется как имеющий руль и платформу для стояния или сиденье. Максимальный диаметр для обоих колес составляет двенадцать дюймов или меньше; двигатель должен быть способен развивать максимальную скорость 15 миль в час. Электросамокаты теперь отличаются от электрических велосипедов, и являются отдельным видом транспорта. Электросамокаты разрешены в Южной Дакоте и на тротуарах.

Южная Каролина

В Южной Каролине нет законов штата, касающихся электросамокатов, но городам предоставлено право самостоятельно регулировать программы прокатного их использования. И Чарльстон, и Колумбия запретили самокаты в 2018 и 2019 годах соответственно, без каких-либо дальнейших изменений с тех пор. Также не определено, где электросамокаты приравниваются к автотранспорту. На данный момент законы, касающиеся мопедов с газовым двигателем, — это самое близкое, что подходит к электросамокатам, но тем не менее, не является прямым соответствием им по закону.

Юта

В мае 2019 года Юта приняла закон о легализации и регулировании электросамокатов, которые рассматриваются здесь как велосипеды. Это освобождает электросамокаты от требований к автомобилям, таких как лицензирование и регистрация. Электросамокаты должны быть оснащены белым передним фонарем и задним, хорошо различимым фонарем или отражателем. На них можно ездить там же, где и велосипедам, что фактически означает только дороги с ограничением скорости 25 миль в час или меньше. Скорость движения не должна превышать 15 миль в час. Любой человек младше 15 лет должен находиться под непосредственным наблюдением родителя или опекуна.

Поскольку законодательство постоянно меняется, всем кто хочет использовать электросамокаты, следует искать обновленную информацию на ресурсах местных властей.

Перейти к другим статьям →