Глава 3. Обязанности водителя

Главная » Правила дорожного движения Нью-Джерси на русском языке » Глава 3. Обязанности водителя

Поделиться в соцсетях:

Безопасное вождение является обязанностью всех водителей, которые управляют транспортным средством на дорогах Нью-Джерси. Правила дорожного движения и законы должны строго соблюдаться. Автомобилист должен обеспечить безопасность всех пассажиров, которые едут в его транспортном средстве, и помнить о других участниках дорожного движение.

Пристегнитесь! Закон Нью-Джерси о ремнях безопасности

Согласно законодательству штата, водитель и все пассажиры легкового транспортного средства (например, легкового автомобиля, фургона, пикапа и внедорожника) должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Несоблюдение этого правила водителем, пассажиром переднего сиденья и детьми в возрасте до 18 лет — является первичным правонарушением. То есть является достаточным основанием для того, чтобы полицейский остановил машину. Согласно вторичному закону, всем отстегнутым пассажирам задних сидений в возрасте 18 лет и старше может быть выдана повестка в суд, если транспортное средство остановлено по другой причине.

Водитель несет ответственность за всех пассажиров в возрасте до 18 лет. Пассажиры передних сидений в возрасте 18 лет и старше несут ответственность за себя.
Автомобилисты с разрешениями GDL или испытательными лицензиями также должны использовать ремни безопасности. Кроме того, они должны требовать, чтобы все пассажиры, сидящие в любом месте транспортного средства, пользовались такими ремнями.

Исключение составляет любое пассажирское транспортное средство, изготовленное до 1 июля 1966 года, пассажирское транспортное средство, которое не должно быть оборудовано системами ремней безопасности в соответствии с Федеральным законом, или физическая или медицинская причина, подтвержденная в письменной форме лицензированным врачом, которая делает автомобилиста или пассажира неспособным носить ремень безопасности.)

Водитель пассажирского транспортного средства, включая легковые автомобили, фургоны, пикапы и служебные транспортные средства, должен обеспечить фиксацию любого пассажира, пользующегося инвалидной коляской, в правильно отрегулированном и закрепленном колесном кресле и устройстве крепления пассажира.

Ремни безопасности могут спасти жизнь и повысить шансы автомобилиста выжить в аварии на 60 процентов. Шансы автомобилиста выжить в аварии в три-четыре раза выше, если он пристегнут и поясным и плечевыми ремнями безопасности. Пристегивание ремня безопасности занимает всего три секунды и снижает вероятность смерти или травмы. Ремни безопасности помогают во многих случаях, например:

  • Они удерживают автомобилистов и пассажиров от выброса из автомобиля в результате аварии. Если водитель или пассажир удерживается на месте, любая травма может быть менее серьезной.
  • Они тормозят тело человека вместе с машиной. Если автомобиль врезается во что-то, он останавливается, но человек продолжает двигаться с той же скоростью, с которой двигался автомобиль. Удариться о приборную панель или лобовое стекло на скорости 30 миль в час — все равно что упасть с крыши трехэтажного здания.
  • Они удерживают водителя и пассажира от скольжения на сиденье во время резких остановок и поворотов. Ремни и ремни также удерживают автомобилиста в нужном положении, чтобы он не терял управление транспортным средством.

Советы по использованию ремней безопасности:

  • Пристегивайтесь поясными и плечевыми ремнями во время каждой поездки. (Подушки безопасности являются дополнительной защитой, а не заменой ремней.)
  • Располагайте поясной ремень под животом и ближе к бедрам. Плечевой ремень должен проходить над ключицей, в стороне от шеи, и пересекать грудину. Плечевой ремень в большинстве новых автомобилей можно регулировать на боковой стойке, чтобы улучшить удобство посадки.
  • Знайте, как отрегулировать ремни безопасности и как их снять, если автомобилисту или пассажирам нужно быстро выйти из автомобиля.
  • Пристегнитесь, если вы едете на заднем сиденье; используйте центральные ремни безопасности. Ремни безопасности помогают предотвратить падение водителя вперед.
  • Никогда не допускайте использование несколькими людьми одного ремня одновременно.

Автокресла

Дорожно-транспортные происшествия — главная причина смертей детей. При езде в транспортном средстве дети должны удерживаться на месте удерживающей системой, соответствующей всем федеральным стандартам безопасности транспортных средств.

Все детские удерживающие системы с 1 января 1981 года, должны быть спроектированы таким образом, чтобы пройти испытания на безопасность. На этих сиденьях имеется этикетка с указанием даты изготовления и надписью: “This child restraint system conforms to all applicable Federal Motor Vehicle Safety Standards.” («Эта детская удерживающая система соответствует всем применимым федеральным стандартам безопасности транспортных средств.”)

Существует множество типов детских автомобильных сидений. Некоторые сиденья предназначены для использования лицом вперед, как только ребенок достиг соответствующего веса. Сиденья для более маленьких детей всегда должно быть ориентировать ребёнка лицом назад. Всегда проверяйте этикетку на автокресле, чтобы узнать рост и вес ребенка, для защиты которого предназначено это сиденье.

Использование автокресла каждый раз, когда ребенок едет в автомобиле, и главное — правильное его использование — очень важно для безопасности ребенка. Всегда читайте инструкции, прилагаемые к сиденью и тщательно следуйте им. Правильное использование автокресла — лучшая защита, которую автомобилист может предложить ребенку. Для получения дополнительной информации о детских автокреслах обратитесь в отдел безопасности дорожного движения по телефону (800) 422-3750 или посетите сайт www.njsaferoads.com.

Закон о безопасности детей-пассажиров

В Нью-Джерси пассажирский закон О безопасности ребенка, N.J.S.A. 39:3-76.2a (a) to 39:3-76.2a (d), устанавливает следующее:

  • Дети в возрасте до восьми лет ростом менее 57 дюймов (4 фута 9 дюймов или 145 см) должны ездить в только в следующих сиденьях:

а) утвержденная федеральным правительством система удержания детей-пассажиров, обращенная вперед, которая оснащена пятиточечным ремнем безопасности на заднем сиденье автомобиля. После того как они вырастут больше указанных параметров роста или веса, рекомендованных изготовителем детской удерживающей системы для пассажиров, дети должны ездить в одобренном федеральным правительством кресле-бустере (на заднем сиденье автомобиля);

б) федерально утвержденное сиденье-бустер (на заднем сиденье автомобиля).

  • Дети в возрасте до четырех лет, которые весят менее 40 фунтов (18 кг), должны ездить исключительно:

а) в официально утвержденной системе кресел для ребенка-пассажира, которая оснащена пятиточечным ремнем безопасности на заднем сиденье автомобиля. После того как они вырастут больше указанных параметров роста или веса, рекомендованных изготовителем детской удерживающей системы для пассажиров, дети должны ездить в официально утвержденной детской удерживающей системе, обращенной вперед и оснащенной пятиточечным ремнем безопасности на заднем сиденье автомобиля;

б) в официально утвержденной детской удерживающей системе для пассажиров, обращенной вперед и оснащенной пятиточечным ремнем безопасности на заднем сиденье автомобиля.

  • Дети в возрасте до двух лет и те, кто весит менее 30 фунтов (13,5 кг), должны ездить в одобренной федеральным правительством детской пассажирской удерживающей системе на заднем сиденье, оснащённом пятиточечными ремнями безопасности.

Все дети в возрасте до восьми лет должны сидеть на заднем сиденье. Если в автомобиле, в котором едут дети в возрасте до восьми лет, нет задних сидений, то дети должны быть закреплены в одобренной федеральным правительством детской удерживающей системе для пассажиров или бустерном кресле на переднем сиденье автомобиля.

Несоблюдение этих законов может повлечь за собой штраф в размере не менее 50 и не более 75 долларов США плюс сборы и судебные издержки.

Внимание!

Дети не должны перевозиться в обращенной назад детской удерживающей системе на переднем сиденье любого автомобиля, оснащенного подушкой безопасности со стороны пассажира, которая не отключена. Срабатывание подушки безопасности может привести к травмам или смерти ребенка.

Внимание: лицам, управляющим автоциклами запрещено перевозить детей в качестве пассажиров до тех пор, пока ребенок будет удовлетворять требованиям использования детских автокресел.

Подушки безопасности

Подушки безопасности являются стандартным оборудованием почти во всех современных автомобилях и предназначены для дополнения ремней безопасности при лобовых столкновениях. Федеральные стандарты безопасности требуют, чтобы производители оснащали все новые легковые автомобили и легкие грузовики подушками безопасности. По данным Национального управления безопасности дорожного движения, статистика показывает, что с 1987 по 2015 год фронтальные подушки безопасности спасли 44 869 жизней.

Подушки безопасности надуваются со скоростью до 200 миль в час, чтобы защитить взрослых при лобовом столкновении. Взрослый среднего роста, правильно пристегнутый ремнем, вряд ли соприкоснется с подушкой безопасности до тех пор, пока она не будет полностью надута.

Когда подушки безопасности используются вместе с поясными/плечевыми ремнями безопасности, они спасают многие жизни и предотвращают травмы в автомобильных авариях. Однако подушки безопасности могут серьезно ранить или убить детей, сидящих на переднем сиденье.

В 1995 году Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) разрешило выключатели подушек в пикапах, спортивных автомобилях и автомобилях без заднего сиденья. В январе 1998 года Управление также позволило ремонтным мастерским и дилерам устанавливать выключатели в автомобилях после того, как было сделано соответствующее заявление. Отключение подушек безопасности допустимо в следующих случаях:

  • Подушки безопасности со стороны водителя и пассажира: для лиц с заболеваниями, когда риск срабатывания подушки безопасности превышает риск удара о рулевое колесо, приборную панель или лобовое стекло.
  • Только подушки безопасности со стороны водителя: для лиц, которые не могут правильно управлять автомобилем и не могут соблюдать расстояние не менее 10 дюймов между центром рулевого колеса и центром грудины.
  • Только подушки безопасности со стороны пассажира: для лиц, которым необходимо помещать младенцев на переднее сиденье, поскольку транспортное средство не имеет заднего сиденья (например, пикап), или заднее сиденье слишком мало, чтобы вместить сиденье ребенка, или водитель должен следить за состоянием здоровья ребенка; для лиц, которые должны помещать детей в возрасте от 1 до 12 лет на переднее сиденье, потому что транспортное средство не имеет заднего сиденья, или потому что человек должен перевозить больше детей, чем может быть помещено на заднее сиденье, или потому что водитель должен следить за состоянием здоровья ребенка.

Для получения дополнительной информации или запросе о отключении подушки, позвоните на бесплатную горячую линию NHTSA по телефону (800) 424-9393. Информация также доступна в интернете по адресу www.nhtsa.gov.

Детям всех возрастов безопаснее всего пристегиваться ремнями безопасности на заднем сиденье автомобиля, особенно если автомобиль оснащен подушкой безопасности со стороны пассажира. Некоторые дополнительные пункты для соблюдения безопасности:

  • Помещайте ребенка в обращенное назад детское сиденье безопасности на заднем сиденье автомобиля с подушками безопасности.
  • Следите за тем, чтобы дети в возрасте 12 лет и младше находились на заднем сиденье автомобиля.
  • Всегда следите за тем, чтобы все были пристегнуты ремнями безопасности.

Автомобилист может определить, есть ли в его автомобиле подушка безопасности, прочитав слова “air bag” («подушка безопасности») или буквы «SRS “(дополнительная удерживающая система) или ”SIR» (дополнительная надувная удерживающая система) на рулевом колесе и приборной панели. Производители также могут пометить солнцезащитные козырьки или боковые стороны открытой дверной рамы предупреждающими надписями или ввести предупреждение в руководство по эксплуатации автомобиля.

Состояние автомобиля

Все владельцы транспортных средств несут ответственность за то, чтобы их транспортные средства находились в надлежащем рабочем состоянии. Всегда проверяйте свой автомобиль перед вождением и предотвращайте выявленные проблемы.

Фары заднего хода

При движении задним ходом должны быть включены фары заднего хода. Чтобы убедиться, что эти фары находятся в рабочем состоянии, их необходимо периодически проверять.

Примечание: закон Нью-Джерси (N. J. S. A. 39: 3-52) запрещает включать фары заднего хода во время движения автомобиля вперед.

Тормоза

Автомобилист должен уметь тормозить плавно и быстро. Если автомобиль при остановке съезжает на обочину, автомобилист чувствует жёсткость при нажатии педали, или слышит необычный визг или скрежет, необходимо проверить тормоза. При использовании обычных дисковых и барабанных тормозов автомобилист должен осторожно прокачать их после движения по воде, чтобы проверить и высушить. Если сильно ударить по тормозам, они могут заклинить.

Автомобиль должен быть в состоянии остановиться в пределах 25 футов (около 8 м.) со скоростью 20 миль в час (40 км/ч). проверить это можно на пустой парковке. На асфальте делаются меловые пометки, чтобы увидеть, может ли автомобиль остановиться внутри этого расстояния. Если транспортное средство имеет антиблокировочную тормозную систему (АБС), то тормоза можно проверить, приложив постоянное давление к педали тормоза. Автомобилист никогда не должен слишком сильно давить на педаль или дергать руль при торможении. На очень мягких поверхностях, таких как сыпучий гравий или снег, система ABS может фактически увеличить тормозной путь. В мокрых или скользких условиях автомобилист все равно должен вести машину осторожно, всегда держаться на безопасном расстоянии от впереди идущей машины и поддерживать скорость, соответствующую дорожным условиям.

Стоп сигналы

Если стоп-сигналы автомобиля не работают, это грозит столкновением с транспортом, едущим за ним. Попросите кого-нибудь помочь проверить работу стоп-сигналов. При необходимости, замените разбитые световые плафоны; они могут вызвать блики, которые отвлекают водителя позади.

Фары

Фары ближнего и дальнего света должны работать и быть правильно выровнены. Автомобилист может проверить их на стене гаража или на припаркованных автомобилях. Фары должны содержаться в чистоте. Если другие автомобилисты мигают вам своими фарами, даже если вы используете ближний свет — это может означать, что ваши фары не отстроены.

Звуковой сигнал

Клаксоном не следует злоупотреблять, но автомобилист должен периодически проверять его, чтобы убедиться в работоспособности. Используйте клаксон, чтобы подать сигнал при выходе из тупика, поворота или подъездной дорожки, или чтобы предупредить другого автомобилиста о потенциально опасной ситуации.

Рулевое управление

На прямых ровных дорогах транспортное средство должно держать прямой курс. Передняя часть автомобиля не должна отклоняться от прямого пути, вибрировать и вилять. Рулевое управление должно реагировать на повороты автомобилиста без слишком большого люфта в рулевом колесе.

Задние фонари

Всегда держите задние и боковые фары в рабочем состоянии. Они сигнализируют другим автомобилистам о вас в темноте и предотвращают аварии.

Шины

Если автомобилист чувствует или слышит какой-либо необычный стук во время движения, он должен проверить шины. Неровности, порезы или плохой протектор могут вызвать прокол. Давление в шинах следует проверять часто, особенно когда шины холодные. Автомобилист должен проверить руководство по эксплуатации или пометку на дверном косяке водительской двери, чтобы определить правильное давление в шинах. Также можно обратиться за консультацией на станцию технического обслуживания. Правильно накачанные шины экономят деньги на расходе топлива. Автомобиль не должен управляться с шинами, которые имеют менее 1/16 дюйма протектора (толщина монеты). Чтобы уверенно держаться на дороге, шины должны соответствовать друг другу (не смешивайте радиалы с другими типами шин) и иметь достаточный протектор.

Поворотники

Автомобилист должен слышать щелчки и видеть, как на приборной панели мигают светящиеся стрелки поворотников. Если поворотники не работают, их необходимо починить как можно скорее. Автомобилист должен пользоваться ручными сигналами до тех пор, пока не будут отремонтированы поворотники.

Ветровое стекло

Трещины или сколы в лобовом стекле могут привести к его поломке. Сломанные ветровые стекла должны быть отремонтированы или, при необходимости, заменены.

Лобовое стекло должно быть всегда чистым, внутри и снаружи. Стеклоочистители должны всегда работать исправно. Автомобилист может использовать незамерзающий спрей, чтобы остановить обледенение лобового стекла. Закон Нью-Джерси запрещает дополнительную тонировку ветровых стекол и передних боковых стекол (N. J. S. A 39:3-74).

Снег и лёд

Закон штата (N. J. S. A. 39: 4-77. 1) требует, чтобы автомобилист убирал снег или лед с транспортного средства перед тем, как сесть за руль. Если снег или лед отлетают от движущегося транспортного средства, они могут ударить другое транспортное средство или пешехода, причинив травму или материальный ущерб. Автомобилист обязан приложить все разумные усилия для удаления накопившегося льда или снега с открытых поверхностей своего автомобиля перед его управлением, включая капот, багажник, крышу и лобовое стекло. Любое лицо, нарушившее этот закон, штрафуется на сумму в размере от 25 до 75 долларов США, независимо от того, случилось ли выпадение льда или снега из транспортного средства. А если слетевший с машины снег или лед наносят кому-то травму или материальный ущерб, то могут быть начислены штрафы уже в размере до 1500 долларов.

Опасность отравления угарным газом

Rosa-Bonilla Family Act (N. J. S. A. 39:3-10, N. J. S. A. 39:3-41, N. J. S. A. 39:3-12.6) требует, чтобы MVC информировала автомобилистов об опасности отравления угарным газом от автомобилей и методах безопасной эксплуатации и надлежащего технического обслуживания автомобиля. Этот законопроект получил название “Закон о семье Роса-Бонилья” в память о семье, трое членов которой трагически погибли в результате непреднамеренного отравления угарным газом от автомобиля.

Угарный газ (CO) — это бесцветный газ без запаха, который присутствует в выхлопных газах автомобиля. Современные транспортные средства оснащены средствами контроля загрязнения окружающей среды, которые значительно снижают количество CO, выбрасываемого из выхлопной трубы. Однако определенные условия могут привести к накоплению опасного уровня CO в транспортном средстве или вокруг него, что может привести к летальному исходу.

Эти условия могут включать:

  • Эксплуатацию автомобиля с утечкой выхлопных газов или плохо настроенным двигателем.
  • Управление транспортным средством с открытым багажником или задней дверью багажника.
  • Управление транспортным средством с отверстиями в кузове.
  • Холостой ход автомобиля в гараже или ограниченном пространстве, даже если наружная дверь гаража открыта.
  • Управление транспортным средством с выхлопной трубой, которая заблокирована мусором, включая снег, листья или воду.

Некоторые из наиболее распространенных симптомов отравления СО перечислены ниже. Важно понимать, что CO может убить еще до того, как любой из этих симптомов будет замечен:

  • Головная боль.
  • Головокружение.
  • Потеря сознания.
  • Тошнота / рвота.
  • Боль в груди.
  • Спутанность сознания.

Если вы подозреваете, что кто-то получил отравление СО, важно немедленно переместить этого человека подальше от источника СО и позвонить 911 для немедленной медицинской помощи. Если вы находитесь в автомобиле, выключите двигатель, выйдите из автомобиля, как только это будет безопасно, и попытайтесь заставить пострадавшего дышать свежим воздухом, пока вы ждете помощи.

Запуск припаркованного автомобиля

Прежде чем садиться в автомобиль, посмотрите как за ним, так и перед ним. У автомобиля, когда водитель садится за руль, всегда есть слепые зоны. Там могут быть дети. Там также могут быть бутылки, банки, велосипеды или другие вещи, которые не видны с места водителя.

Проверка перед пуском

  • Все окна должны быть чистыми, и ничто не должно заслонять обзор автомобилиста.
  • Сиденье должно быть отрегулировано таким образом, чтобы автомобилист мог легко дотянуться до всех педалей и органов управления. (Для большинства автомобилистов сиденье может быть отрегулировано таким образом, чтобы он сидел на расстоянии вытянутой руки от рулевого колеса).
  • Внутренние и наружные зеркала заднего вида должны быть отрегулированы.
  • Ремни безопасности и плечевые ремни должны быть пристегнуты так, чтобы они не доставляли дискомфорта, но надёжно фиксировали.
  • Автомобиль должен быть на тормозе или нейтральной передаче, а стояночный тормоз должен быть установлен в рабочее положение.
  • Двери должны быть заперты.

Водитель должен сохранять хорошую осанку во время движения. Сиденье должно быть отрегулировано таким образом, чтобы автомобилист мог легко дотянуться до ножных педалей. Водителю должно быть удобно за рулем. Ему не нужно напрягаться, чтобы добраться до уровней переключения передач, поворотников или элементов управления приборной панелью. Автомобилист сидит правильно тогда, когда он может ясно видеть вперёд и назад.

Если водитель носит очки, он должен их поправить. Более 95% необходимой автомобилисту информации — визуальная. При вождении в ночное время не стоит использовать очки с тонировкой. Допустимы линзы с антибликовым покрытием, которые помогут устранить внутренние отражения в очках и могут помочь при ночном вождении.

Автомобилист должен проходить проверку зрения каждые два года. С возрастом у людей снижается четкость зрения, и периферическое зрение также становится хуже. Например, глаз 60-летнего человека воспринимает свет примерно на треть хуже 20-летнего.

 

Слепые зоны автомобиля

 

Внутренние и наружные зеркала должны быть отрегулированы таким образом, чтобы уменьшить слепые зоны. Это области, где автомобилист не может видеть через зеркало пространство за своим автомобилем (с обеих сторон). Автомобилист может проверить их, повернув голову. Наружное зеркало должно быть отрегулировано таким образом, чтобы автомобилист мог видеть кончик ручки передней двери со стороны водителя в правом нижнем углу зеркала. Это позволит водителю видеть часть полос движения слева и сзади автомобиля.

После запуска двигателя водитель должен убедиться, что проезжая часть свободна, повернувшись и посмотрев назад. Нельзя полностью полагаться только на только зеркала заднего вида. Водитель обязательно должен проверить наличие пешеходов и менее заметных транспортных средств, таких как велосипеды и мопеды. Далее, он должен подать нужный сигнал и осторожно начать движение.

Холостой ход двигателя

Закон Нью-Джерси требует, чтобы все автомобилисты ограничивали холостой ход автомобиля тремя минутами или меньше. (N. J. A. C. 7:27-15. 8)

Двигатель, работающий вхолостую наносит вред вашему здоровью, здоровью окружающих и загрязняет воздух. Владельцам транспортных средств грозит штраф в размере от 250 до 1000 долларов США за каждое нарушение этого закона (N. J. S. A. 39:3-70. 2).

Существуют некоторые специфические ситуации, в которых транспортное средство может работать вхолостую в течение более длительного времени. Например, когда оно застревает в пробке или в условиях исключающих постоянное движение, но ограничивающих его. На сайте www.StopTheSoot.org есть список полного перечня исключений.

Так что не забывайте: двигатель, работающий впустую, вырабатывает CO. Это наносит вред и является нарушением — лучше поверните ключ и заглушите двигатель!

Рулевое управление

Положение рук на руле

Очень важно, чтобы водитель крепко держался за руль. Рулевое колесо можно представить как циферблат часов. Для нормальной езды автомобилист должен держать руль за наружный обод в положении » 9 » и «3», держа большой палец вдоль лицевой стороны руля. Захват рулевого колеса, как описано выше, уменьшает риск травмы руки, запястья или предплечья при раскрытии подушки безопасности. Автомобилист никогда не должен поворачивать руль, сжимая его с внутренней стороны обода, ладонью внутрь. Рулевое колесо следует держать крепко, но не слишком сильно, как можно более устойчиво по мере увеличения скорости автомобиля. Обе руки должны постоянно находиться на руле, за исключением случаев переключения передач или подачи сигналов рукой.

Автомобилист должен держать транспортное средство в центре полосы движения, по которой он движется. На двухполосной дороге с двусторонним движением, автомобилист должен держаться правой стороны. Как только водитель почувствует, как автомобиль реагирует на рулевое управление, он будет готов практиковать повороты, парковку и другие маневры.

Чтобы научиться управлять машиной, нужна практика. Если автомобиль имеет антиблокировочную систему (ABS), водитель никогда не должен сильно дергать рулевое колесо во время торможения. (См. предыдущий раздел “Тормоза“и следующий раздел «Правильное торможение”.)

Руление перехватом (hand-over-hand steering)

Руление перехватом рук позволяет водителю производить регулировку рулевого управления в диапазоне от очень незначительного до полуоборота колеса, удерживая обе руки на руле. При незначительном угле поворота обе руки, как правило, сохраняют свою первоначальную хватку на колесе, делая только небольшие корректировки пальцев или запястья, необходимые для поддержания траектории движения. Однако при движении через более крутые повороты, вращение рулевого колеса может достигать 165 градусов. Автомобилист начинает поворот, толкая руль вверх из положения “9 или 3” часа в положение «12 часов», а затем следует вернуть положение руля в исходные «9 или 3 часа», соответственно, для обеспечения ввода на прямую траекторию и стабилизации рулевого управления. Этот можно сделать самому, вращая руль в обратном направлении, возвращая машину на прямую траекторию, или можно позволить колесу проскользнуть сквозь пальцы (контролируемое скольжение), чтобы выправить направление при выходе из поворота, в то время как обе руки всегда находятся на колесе, чтобы произвести при необходимости регулировки. Данный способ руления особенно хорошо подходит для движения по серпантинным дорогам, и во время выезда на перекресток и выхода с него, а также для восстановления движения при заносах.

Тормозной путь

Нет простого способа точно сказать, сколько времени потребуется транспортному средству, чтобы остановиться на определенной скорости. Тормозной путь зависит от:

  • Времени реакции автомобилиста.
  • Погодных условий и видимости.
  • Веса транспортного средства.
  • Условий торможения.
  • Состояния и типа шин.
  • Состояния дорожного полотна.
  • Скорости.

Одно можно сказать наверняка: чем быстрее движется автомобиль, тем дольше он будет останавливаться.

В момент экстренного торможения скорость может быть решающим фактором, разницей между жизнью и смертью.

Например. Автомобиль проходит 88 футов в секунду двигаясь со скоростью 60 миль в час. Большинство водителей в большинстве дорожных условий имеют типичное время реакции 3⁄4 секунды. Расстояние реакции  составит примерно 14 футов в секунду. Тормозной путь также можно примерно рассчитать по таблице:

Скорость, мили в час Расстояние реакции, футы Тормозной путь, футы Всего, футы
10 11 8 19
20 22 31 53
30 33 69 102
40 44 123 167
50 55 192 247
60 66 277 343
70 77 376 453

Правильное торможение

Использование тормозов может показаться простым, но это не так. Водитель должен знать тип тормозной системы, которой оборудован его автомобиль. Это может быть обычная барабанная (дисковая) тормозная система или антиблокировочная тормозная система (АБС). Тип привода транспорта — передний или задний, — не учитывается при выборе типа торможения.

Многие водители-новички совершают распространенную ошибку, давя педаль тормоза, даже если никакой аварийной ситуации нет. Автомобиль при этом тормозит резко, что приводит к износу тормозов и шин. Для того чтобы ваш транспорт остановился, необходимо прикладывать к педали тормоза постоянное, мягкое давление. С ABS автомобилист не должен сильно жать на тормоза или резко дергать руль. Автомобиль, оснащенный ABS, может потерять управление только на скорости 35 миль в час, если автомобилист резко дернет руль и тормоз, даже на сухом тротуаре. Новые автомобилисты должны практиковать жесткое торможение и рулевое управление на пустой стоянке или аналогичном открытом пространстве, пока они не привыкнут к ABS. Автомобилист всегда должен использовать правую ногу как для тормоза, так и для педали газа. Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, то для сцепления следует использовать левую ногу.

Сигналы направлений

Водитель всегда должен подавать правильный сигнал при повороте, смене полосы движения, остановке или замедлении. Он также должен не забывать пользоваться сигналами поворота: включить сигнал поворота не менее чем за 100 футов до поворота и обязательно отключить его после поворота. Если этого не сделать, это может ввести в заблуждение других автомобилистов. (N. J. S. A. 39:4-126)

Жестовые сигналы водителей

Закон Нью-Джерси требует, чтобы автомобилист знал правильные сигналы рукой для остановки и поворота, которые являются стандартными во всех штатах. Чтобы подать сигнал рукой, автомобилист должен высунуть руку из автомобиля так, чтобы она была видна другим автомобилистам.

  • Остановка или замедление: рука и предплечье вниз, ладонь обращена назад.
  • Правый поворот: рука согнута вверх.
  • Левый поворот: рука не согнута.

Еще один сигнал — это автомобильный гудок, который является предупреждающим сигналом. Это привлекает внимание к тому, что делает автомобилист. Автомобилисты могут сигналить при обгоне другого транспортного средства, если они не находятся в деловой или жилой зоне. В нормальных условиях сигнал должен быть слышен на расстоянии не менее 200 футов (N. J. S. A. 39:3-69). Сирены, свистки или сигналы дорожным колоколом могут использовать только аварийные транспортные средства..

Велосипедисты, скейтбордисты и роллеры также используют отмеченные выше сигналы рукой. Кроме того, вместо того, чтобы вытягивать вверх согнутую левую руку, чтобы указать правый поворот, велосипедисты, скейтбордисты и роликовые конькобежцы могут делать сигнал о правом повороте, используя для этого правую руку.

Жестовые сигналы велосипедистов, скейтбордистов и роллеров

Движение задним ходом

Прежде чем начать движение задним ходом, водитель должен убедиться, что путь свободен. Это можно сделать используя зеркала и развернувшись. Начинать движение нужно  очень осторожно, потому что обзор сзади ограничен. При движении задним ходом поворот руля вправо направит автомобиль вправо, а влево — направит автомобиль влево. Если водитель не поворачивает руль при движении задним ходом, автомобиль будет двигаться прямо назад.

Во время движения задним ходом голова и туловище водителя должны быть повернуты назад, через правое плечо, чтобы он мог смотреть через заднее стекло автомобиля без использования зеркал. Правая рука водителя должна быть положена на спинку переднего пассажирского сиденья, левая — на верхнюю часть рулевого колеса. Именно в таком положении водитель должен находиться и при осуществлении заднего хода по прямой, при необходимости внося коррективы. Двигаться задним ходом нужно медленно – как правило, со скоростью пешехода (от 2 до 4 миль в час).

Нельзя пытаться начать движение вперёд, пока транспортное средство полностью не остановится.

Если водителю необходимо поворачивать руль во время движения задним ходом не по прямой (например, при параллельной парковке), то обе руки должны лежать на руле, управляя автомобилем, а голова и тело водителя должны быть повернуты, чтобы смотреть в заднее окно. Держать руль одной рукой при повороте задним ходом опасно, и может привести к провалу при прохождении практического экзамена. Водитель всегда должен помнить, что передняя часть автомобиля будет двигаться в направлении, противоположном повороту. Двигаться задним ходом можно только медленно.

Чтобы успешно сдать дорожный экзамен, любому водителю нужно научиться хорошо ездить задним ходом. На экзамене потребуется продемонстрировать вождение машины задним ходом примерно на 100 футов по прямой, медленно и плавно.

Примечание: С 31 августа 2016 года резервные камеры и датчики парковки, установленные на автомобиле, разрешены к использованию во время дорожных испытаний. Однако принцип движения задним ходом по указанным правилам всё равно в приоритете.

Повороты

Чтобы совершать безопасные повороты, автомобилист должен заранее решить, куда он хочет повернуть. Повороты в последнюю минуту могут быть небезопасны. Закон штата требует, чтобы автомобилист двигался по нужной полосе и сигналил не менее чем за 100 футов до поворота. Чем быстрее движется транспорт, тем раньше автомобилист должен спланировать свой поворот. Если поворот пропущен, автомобилист никогда не должен сдавать назад. Лучше доехать до следующего поворота, чем создать аварийную ситуацию. Перед поворотом автомобилист всегда должен:

  • Использовать зеркала, чтобы посмотреть назад и в обе стороны на другие транспортные средства (или людей), и убедиться в безопасности поворота.
  • Проверить наличие менее заметных транспортных средств, таких как мотоциклы, велосипеды и мопеды.
  • Сначала подать сигнал (используя поворотники или ручные сигналы), а уже потом двигаться по нужной полосе.
  • Притормозить, не доезжая до перекрестка.
  • Сохранять постоянную скорость и следовать дорожной разметке.
  • Всегда оставаться на одной полосе до окончания выполнения поворота.
  • Убедиться, что сигнал поворота выключен после завершения поворота.

Разворот в три приёма (3-POINT TURN, K-TURN)

Данный вид разворота используется в ограниченных пространствах, когда у водителя нет возможности доехать до следующего квартала, чтобы развернуться там.

При повороте транспортного средства по схеме “Разворот в три приёма” автомобилист должен начинать движение с правого края дороги. Выберите безопасное место с хорошей видимостью в обоих направлениях. Если нет другого транспорта, автомобилист должен подать сигнал о движении влево и медленно двигаться вперед, поворачивая руль влево. Автомобиль нужно остановить в нескольких дюймах от левого бордюра или края улицы. Затем водитель должен медленно сдать назад, поворачивая руль вправо, останавливаясь в нескольких дюймах от правого бордюра или края улицы. Далее нужно двигать автомобиль вперед, поворачивая руль влево. Наконец, водитель должен выпрямить колеса автомобиля, в том направлении, в котором он хочет ехать. Это полный разворот в три приёма. При прохождении практического экзамена вождения MVC водитель должен будет обязательно продемонстрировать умение выполнение этого разворота.

Парковка

При парковке водитель всегда должен нажать на тормоз и поставить автомобиль на стояночный тормоз, с механической коробкой передач — на заднюю или низкую передачу. Но при парковке на улицах с бордюром есть несколько важных шагов, которые водитель должен соблюдать:

  • При парковке автомобиля на дороге, идущей с холма: нужно использовать ручной тормоз, а колеса машины разворачивать к обочине. Затем нужно включить парковочную передачу, а при использовании механической коробки — заднюю передачу.
  • При парковке автомобиля на дороге, идущей в гору: используется ручной тормоз, а колеса автомобиля должны быть повернуты в сторону от бордюра. Автомобиль должен находиться на парковочной передаче, или при механической коробке — на первой передаче.

Парковка под углом

Угловая парковка часто используется на стоянках торговых центров, а иногда и у бордюров. Водитель должен соблюдать эти правила при въезде на угловое парковочное место:

  • Следите за возможным движением как впереди, так и сзади.
  • Посигнальте о повороте и замедлите движение.
  • Убедитесь, что задняя часть автомобиля не блокирует движение выезжающих с парковки и проезжающих мимо автомобилей.
  • Поверните на стояночное место, а затем выпрямите автомобиль, отцентрировав его.
  • Переключитесь в режим парковки или на заднюю передачу, если используется стандартная коробка передач, и включите стояночный тормоз.

Автомобилист должен следовать этим правилам, прежде чем выезжать задним ходом с углового парковочного места:

  • Обойдите вокруг машины, чтобы убедиться, что ничто не стоит на пути автомобиля.
  • Медленно начинайте движение машиной задним ходом, следите, чтобы путь был свободен.
  • Подайте звуковой сигнал, чтобы предупредить ближайших пешеходов.
  • Не забывайте оглядываться назад и по сторонам, чтобы вовремя увидеть другой транспорт.
  • Помните, что передняя часть автомобиля будет двигаться в противоположном направлении от поворота.
  • Медленно двигайтесь назад, пока левое переднее колесо автомобиля не пройдет мимо заднего бампера автомобиля, припаркованного слева.
  • Выпрямляйте колеса, когда автомобиль окажется на проезжей части.

Параллельная парковка

Параллельная парковка — самый распространенный вид парковки на городских улицах. Автомобилист должен уметь параллельно парковать автомобиль для успешного прохождения практического экзамена на вождение в MVC. Причём, для нового автомобилиста это требует наибольшей практики.

Водитель должен часто тренироваться, для начала — на пустой стоянке. При тренировке на расстоянии 25 футов (7,6 м) друг от друга нужно разместить флаги или специальные маркеры, чтобы показать, где будут находиться другие транспортные средства. Если автомобилист наезжает на флажки или маркеры — он не готов к парковке между реальными транспортными средствами и должен продолжать практиковаться. Чем медленнее и плавнее водитель въезжает на стоянку, тем легче ему припарковаться. Чтобы правильно припарковаться, нужно выполнить следующие действия:

  • Найдите достаточно большое парковочное место, чтобы вместить автомобиль.
  • Просигналить об остановке и повороте вправо, чтобы предупредить других автомобилистов.
  • Остановитесь рядом (параллельно) примерно в двух-четырех футах (60-120 см) от впереди стоящего автомобиля.
  • Повернитесь и убедитесь, что путь позади автомобиля свободен, прежде чем дать задний ход.
  • Развернитесь туловищем назад, чтобы посмотреть в заднее окно автомобиля. Начните медленно двигаться назад примерно на 2 фута и поверните руль до упора вправо.
  • Когда передняя часть автомобиля сравняется с задним бампером автомобиля спереди — остановитесь и измените угол, с которым вы осуществляете движение.
  • Убедитесь, что правое заднее колесо не ударилось о бордюр.
  • Поверните рулевое колесо до упора влево, одновременно начиная медленно сдавать назад.
  • Убедитесь, что позади вас всё чисто.
  • Когда автомобиль окажется на парковочном месте, остановитесь. Убедитесь, что случайно не столкнулись с автомобилем, стоящим сзади.

Поверните колеса автомобиля прямо и выровняйте транспорт по центру парковочного места. Шины автомобиля должны находиться не более чем в шести дюймах (15 см) от обочины.

 

Оставьте комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

error: Content is protected !!